傳統(tǒng)制造的憂慮 綠色制造下電鍍業(yè)被淘汰？

【核心觀點】

電鍍是制造業(yè)的基礎(chǔ)工藝，技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢很難被完全取代;

最好的例證——中國高鐵馳騁世界，離不開電鍍加工的支撐;

兩面性——管理粗放、能耗高、污染嚴(yán)重，與綠色制造背道而馳;

不想被淘汰，唯有消除行業(yè)顧慮：技術(shù)研發(fā)、工藝創(chuàng)新、規(guī)范管理。

擁有不可替代性

在電子、機械、輕工、化工、儀器儀表、交通運輸、兵器等各個領(lǐng)域中，你都可以看到電鍍加工的應(yīng)用，電鍍行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著舉足輕重的作用。

電鍍是利用電解方法對零件進(jìn)行表面加工的一種工藝。電鍍時零件為陰極，鍍液中的金屬離子在直流電的作用下沉積在零件表面形成均勻、致密的金屬鍍層。電鍍必需的條件是外加直流電源，鍍液和鍍件及陽極組成的電解裝置。電鍍的目的是通過改變零件表面的外觀和物理化學(xué)性質(zhì)，達(dá)到裝飾性、耐蝕性和耐磨性等各種技術(shù)性能。還可以根據(jù)具體的工藝要求施加某種功能性鍍層，如焊接性、電能性、磁能性、光能性鍍層等，充分?jǐn)U大金屬材料的應(yīng)用范圍。

電鍍加工具有特有的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，它是很難被完全取代的。并且，任何事物都不會是停止不變的，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，近年來電鍍工藝也發(fā)生了不少變化，電鍍鍍種的數(shù)量逐漸增多，從裝飾性電鍍擴(kuò)展到功能性電鍍，電鍍技術(shù)在工業(yè)的各個領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用，這使得制造業(yè)發(fā)展已經(jīng)離不開電鍍加工這個工藝了。

我們可以以電鍍加工在高鐵領(lǐng)域的應(yīng)用為例，感受一下電鍍行業(yè)精湛的工藝流程是如何滿足高鐵制造高應(yīng)用要求的。

首先，高鐵是這幾年我國主打的裝備品牌，近年來，我國的高速鐵路網(wǎng)不斷的完善和延伸，我國高鐵保有量為1300余輛，累積運營16億公里，高鐵運行時速從200公里至380公里有多個級別。中國已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。這些數(shù)據(jù)說明，電鍍加工在高鐵裝備制造中的應(yīng)用需求是非常大的。

其次，金屬表面處理在高鐵愈加普及的年代，對高鐵的安全問題也應(yīng)更多地重視，高鐵的載客量高、速度較快，其產(chǎn)生的安全事故問題也是不可忽視的。因此應(yīng)投入更多技術(shù)來保障高鐵的行駛安全，其中電鍍行業(yè)對高鐵安全貢獻(xiàn)出了不可或缺的力量。

金屬表面處理技術(shù)高速鐵路的鐵軌需經(jīng)受極端的氣候考驗，特別是在高原地區(qū)還需克服高原凍土技術(shù)問題，因此在鐵路的鐵軌上需要采用一些來抵御這些極端的考驗。通過金屬表面處理可以使鐵軌或高速列車的性能得到很大的提升，比如防腐蝕、防銹、防止磨耗、導(dǎo)電性、潤滑性、強度、耐熱性、耐候性等特性。

電鍍軍綠鋅其中高鐵為了保證通訊信號的暢通，電子鏈接器的質(zhì)量至關(guān)重要。高鐵連接器的外殼通常采用鋁合金。此精密連接器要在高溫、高濕條件下穩(wěn)定使用，且能提供一定的電磁屏蔽功能，可以通過工藝滿足這些苛刻要求。